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康明斯与潍柴福田商谈合资事宜

来源:http://www.zgzynews.com 责任编辑:凯发国际 2018-05-02 10:27

  康明斯与潍柴、福田商谈合资事宜

 

 

  新年刚过,康明斯最新的合资音讯迅速传播。据触摸康明斯高层的音讯人士泄漏,康明斯在成功与陕西汽车集团(以下简称,陕汽集团)合资后,近期开端与国内最大的高速大马力柴油机出产商——潍柴动力进行触摸,且两边正在商谈合资事宜,康明斯期望可以借潍柴动力扩展其发动机在我国重卡商场上的巨大份额(潍柴动力正短少欧Ⅲ以上排放的发动机技能)。

与此一起,在轻卡商场,康明斯正紧锣密鼓的和北汽福田进行触摸,两边预备组成轻卡发动机合资企业,康明斯垂青的正是北汽福田轻卡销量冠军的头衔。北京中科科仪公司推出新式扫描电镜和X射线能谱仪

康明斯的势力范围正在逐步掩盖到我国货车商场的每一处,给正优柔寡断进驻我国商场的世界货车巨子造成了严重影响,其乃至现已成为戴姆勒—克莱斯勒(以下简称,戴-克)、环亚娱乐三一重工的三大亮点 环亚娱乐三一重工的三大亮点 娱乐活动德国曼恩车辆公司(以下简称,曼)等主机厂在我国进行本土化出产的强壮阻力。

与潍柴合资

康明斯是世界上最大的独立柴油机制作商,进入我国商场现已三十年有余,康明斯与潍柴福潍柴动力现在则是我国最大的柴油发动机出产企业,占有着重型货车发动机80%以上的商场份额。若两边进行合资,康明斯将有可能为我国商场上80%的重型货车装备发动机。“商洽的细节,我不清楚。”潍柴动力副总司理陈大铨没有泄漏更多的协作细节。康明斯方面亦没有直接回应是否正在与潍柴动力进行合资商洽。康明斯东亚区域商场传讯司理杨方通知记者:“由于康明斯现已和陕汽集团成立了西安康明斯公司,根据潍柴动力对陕西重型汽车公司的持股联系,两边作为母公司有一些触摸是很正常的,不触摸反而是不正常的。”

康明斯称:在相关项目达到具有决定性含义的协议之前,咱们不方便发表协作方案或对未来的协作联系做出估测和判别。

据业内人士泄漏,此次康明斯与潍柴动力进行触摸,看中的是我国重汽和潍柴动力的特殊联系,以及我国重汽在重卡商场出售“三甲”位置。

我国重汽是潍柴动力控股股东潍坊柴油机厂的全资控股公司,一起,我国重汽一直是潍柴动力的榜首大客户,占有其40%以上的出售份额。尽管现在两边联系紧张,我国重汽正在自建发动机出产厂,但是鉴于国家关于汽车产业的产能操控,在山东省内再兴修一家和潍柴动力同规划的柴油发动机厂的可能性简直不存在。

在和陕汽集团合资之后,假如康明斯可以顺畅牵手潍柴动力,那么其将对我国重卡三分全国取其二,我国三大重卡汽车企业只要重庆重汽花落旁家。

取福田轻卡

在重卡范畴一再发力的一起,康明斯我国战略也正在向下延伸着。康明斯再次虎口夺食,其正在与戴—克在国内的协作同伴——北汽福田进行轻卡发动机的合资商洽。

记者得悉,这一商洽已隐秘发展了半年有余,但现在两边没有发布任何音讯。康明斯出资重汽发动机商场,而至于为什么挑选北汽福田?原因很简单,由于北汽福田是现在国内销量最大的轻卡企业。这是康明斯的一向战略。

至于康明斯和北汽福田的商洽发展状况,北汽福田公司党委副书记赵景光表明两边还在触摸。他通知记者:“假如福田轻卡可以匹配康明斯发动机,那么福田商用车产业布局将趋于完好。”

而关于康明斯而言,在和春风合资出产4升发动机之下,还有1~3升的轻卡发动机,康明斯正急于这些发动机在我国落地,北汽福田无疑为最好的协作同伴。

在和春风合资之后,康明斯开端挑选强壮的本地同伴进行协作,而不再去培育协作同伴。福田轻卡2005年共出售27万多辆,名列第二的春风汽车销量仅为87126辆。

“最初和福田进行合资商洽的并不是咱们,而是戴-克。”杨方说,当然关于北汽福田在轻卡获得的成果而言,在对其“求爱”的企业中,康明斯仅仅其一。

从现在的状况而言,由于北汽福田已和戴-克有合资协作协议,仅仅限于合资名额的约束,所以这可能是康明斯和北汽福田合资的最大阻力,由于究竟康明斯仅仅是一家发动机企业,无法为北汽福田导入车型。但是可以为北汽福田导入车型的戴—克的合资价码却高的出奇,由于戴—克的要求是,期望能和北汽控股并排成为北汽福田的榜首大股东。

康明斯完善我国棋局

2005年,我国货车商场遭受持久不遇的下滑趋势,尤其是重卡商场呈现了8年以来的初次负增长,这使得国外货车巨子在我国的本地化出产进程遭到重要影响。

2005年年底,鉴于商场的继续下滑,沃尔沃货车取消了其和我国重汽合建发动机厂的方案,一起曼与陕汽集团的长距离跑合资协作方案再次中止。业内人士以为,2006年国外货车巨子不会在我国商场有大的动作。 这好像给康明斯留下了“见缝插针”的时机,康明斯的我国棋局正不断“掠城攻地。”

2005年9月,在康明斯、陕汽集团签署发动机合资协议的一起,当时曼与陕汽集团关于发动机和整车的合资商洽现已进行了至少一年时刻,但是终究康明斯半路杀出,将曼置于被迫位置。这是康明斯榜初次虎口夺食。

据音讯人士泄漏,现在陕汽集团与曼进行合资协作的一个巨大妨碍就是,曼决不赞同将来导入的车型装备康明斯的发动机,曼期望可以匹配自己的发动机。但是陕重汽集团商场部司理刘克强说,在和康明斯合资之后,西安康明斯出产的发动机将完全能满意陕汽集团下一阶段新车的需求,陕汽集团不会考虑在短期内兴修别的的发动机工厂。

康明斯看似偶尔的见缝插针,其实背面隐藏着必定的必定性。康明斯现在与春风、陕汽进行合资的份额都是50%对50%,两边对等持股。杨方说,康明斯在合资过程中并不要求持有超越50%的股比。他乃至说:“咱们乐于做副角。”

但是相同的状况呈现在戴-克或曼的身上却否则,这两家企业都是主机厂,并且从发动机、车型、变速箱、底盘等产品系列完全,所以在商洽的过程中对中方协作同伴要求严苛。一个显着的改变就是,现在戴—克和曼都现已不单纯停留在对等持股合资的要求上,而是要求持股或控股,这就为两边协作制作了最大妨碍。

康明斯正是掌握了国外整车厂不愿下降身份的空当,大规划地推动其在我国进行本地化出产方案。田商谈合资事宜杨方以为,即便再大的发动机厂,在和主机厂进行协作商洽时也可以弯下腰来,由于究竟主机厂是发动机厂的客户。这也成为康明斯的必胜法宝,屡试不爽。

假如最后能顺畅牵手潍柴动力和北汽福田,春风、陕汽集团、潍柴动力、我国重汽、北汽福田都将成为康明斯的协作同伴,康明斯将有时机成为我国货车商场上重卡、中卡和轻卡发动机的最大供货商。

  

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