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康明斯动力在我国敏捷扩张

来源:http://www.zgzynews.com 责任编辑:凯发国际 2018-05-21 17:51

  

 

  

  

   康明斯制作动力,当今我国却成为了康明斯的动力。

  “30年前的夏天,时任康明斯董事长埃尔文·米勒初次拜访我国,拉开了康明斯我国30年进程的前奏,历经30年的开展,我国现已成为康明斯全球最大的海外商场。”10月8日至14日,康明斯董事长兼首席执行官苏志强(Tim Solso?带领康明斯全球9位董事及全体高管,先后调查了康明斯首要合资企业所在地上海、无锡、重庆、襄樊、西安和北京等地,其全球董事会2005年年会也在我国举行,成为曩昔15年来第一次在美国以外举行的董事会。

  “上一年,康明斯在我国的年营业额超越了10亿美元,估计到2010年,有望到达30亿美元。”依据微弱的增势,苏志强一口气宣告了一系列在华开展计划,并声称往后5年将新增在华出资3亿美元。

  其间最令人重视的是将与春风协作开发ISZ13升重型发起机,常识产完全归春风康明斯,此举创始了真实含义上的跨国公司技能转让的先河。

  我国成增加的“动力源”

  1975年,跟随尼克松脚步访华的埃尔文·米勒仅仅是敲开了我国的大门罢了;即便同年末,就有装载着康明斯发起机的重型矿用车进入我国鞍山本溪铁矿出产作业,但也未必能预见到30年后的今日,康明斯发起机能在我国遍地开花。但是至今,康明斯在华已具有5500多名职工、20多个办事机构及12个公司和企业,康明斯14个系列的发起机产品现已有8个系列在我国出产,并已有超越85万台康明斯发起机在我国投入使用。

  我国商场对康明斯全球增加率的奉献简直不行代替。记者把握的材料显现,康明斯公司在我国的商场战略布局完结,2004年康明斯全球营业额为84.38亿美元,从商场比例看,除美国本乡外,欧洲及独联体占13.%,墨西哥和拉丁美洲占6.7%,加拿大占6.5%,非洲和中东区域占4.0%,亚洲及澳洲占17.5%,而2004年我国商场的营业额就超越10亿美元,占其全球比例的十分之一强,我国商场的重要性显而易见。

  2004年,康明斯完结净赢利3.5亿美元,股东出资回报率创下75%的历史最高水平,我国商场在其赢利增加中占多大比重外界不得而知,但其发起机我国区域产销量达15万台,超越康明斯全球产销量的1/5,而劳动力本钱却简直是其全球合资公司中最低的。

  对我国商场依赖度的进步,康明斯动力在与其此前遭受的四个大的经济低落正相关。凯发国际北京世界机床东西展展示巨大的我国机床商。其间最严峻的一次阑珊是2000年下半年到2003年上半年期间,康明斯遇到了史无前例的应战,销售额急剧下滑,2001年公司亏本高达1亿美元。苏志强就任后采取了裁人、紧缩收购本钱、变革业务流程等许多行动,而加大对我国等新式商场的出资则是改变困局的重要一环,“康明斯能够在这么短的时期康复增加,很大的原因是在海外投入,尤其是印度和我国。”

  说我国商场成为康明斯复兴的要害或许毫不为过,但实际上,康明斯在我国发力也就是近10年的事。1981年-1986年,康明斯与我国重汽及春风的协作,一向都是在许可证规模内当心打听,直到1995年重庆康明斯分动机公司建立,康明斯才真实在我国商场破茧而出。

  随后的组合拳让业界呆若木鸡,也充沛暴露出其对我国商场的野心。仅1996年一年,春风康明斯发起机公司建立,C系列发起机上马;无锡新时代沟通发电机公司建立,出产斯坦福沟通发电机;无锡霍尔塞特工程公司建立,出产霍尔塞特涡轮增压器;康明斯发起机(北京)独资公司建立,伟力发电机组下线……1997年,康明斯发起机(我国)出资公司北京建立,至此,康明斯我国战略布局结构成型。随后其又将触角伸向了上海、襄樊、西安等地,发起机整机产品及相关零部件产业链不断延伸,产品直接与春风自卸车、陕汽重型牵引车、金龙客车、北京公交天然气客车挂钩;而相关零部件则与春风标志雪铁龙、上海通用、长安福特等乘用车品牌配套。

   现在,康明斯在华扩张速率仍在晋级。“咱们正在扩展春风康明斯的产能,2010年将由现在的年产13万台增至20万台。”苏志强说。2005年7月,康明斯与春风协作组成的技能中心在武汉破土动工,2006年中期将正式启用。

  除发起机整机外,零部件扩张同步进行。“在2006到2010年期间,康明斯将完结全系列零部件产品引入我国的战略布局。”

  得心应手的背面

  9月16日,康明斯与陕汽集团合资组成西安康明斯发起机有限公司?新公司注册资本2400万美元?估计2006年第三季度投产,将出产的康明斯ISM11升全电控发起机功率规模为305-440马力,首要安装重型货车、远程奢华大巴和双层客车等总重26-44吨之间的重型车辆,方针产值为2010年达5万台。

  合同签署当日,康明斯全球副总裁华金声(John Wakins)、康明斯?我国?出资有限公司副董事长王洪杰与陕汽集团董事长张玉浦都高度评价合资是双赢的协作。事实上,康明斯看好的是“我国载重15吨以上重型货车的商场规模预期到2010年将超越20万台”,而陕汽的算盘是拉上康明斯独享ISM型11升重型柴油发起机,然后向依托康明斯发起机而奠定了货车霸主位置的春风看齐。

  有意思的是,陕汽为了与康明斯协作,乃至扔掉了与其有整车技能协作的德国MAN卡公司,据传回绝的理由是MAN想让协作出产的发起机供应整个我国或亚洲商场,而陕汽却想独享MAN的发起机技能。上一年5月18日,陕汽和MAN公司签署了包含驾驶室、底盘、驱动桥和模具出产在内的全面协作协议,若能协作出产发起机,将是“天作之合”,但陕汽最终将宝押在了康明斯身上,由于“西安康明斯的产品将80%供应陕汽”,并且,陕汽看中的是康明斯与春风协作的都是中马力发起机,所以期望在重型发起机协作上占得先机。

  “康明斯与春风协作出产的是中马力发起机,排量首要在4-9升之间,春风的10-12升的大马力发起机是与雷诺进行的协作。”康明斯方面曾暗示。

  “假如春风的形式能够仿制,那么陕汽或许能够成为第二个春风,由于在整个春风系中,春风康明斯的盈余才能是众所周知的。”陕汽一位高层曾策画。

  就在陕汽仍沉浸在合资成功的欢喜傍边时,10月14日,康明斯董事会在北京宣告,康明斯与春风将协作开发东ISZ13升重型货车发起机,功率掩盖400-545马力,产品用于总重40吨以上的重型货车。与陕汽协作的11升发起机比较,13升发起机的马力及适用车辆的吨位虽有所不同,陕汽私底下是否有些酸楚的感觉也不得而知,但陕汽想独享康明斯重型发起机技能显着不切实际,现在想成为春风第二就更不行能。

  据泄漏,现在该项目已在襄樊正式发起,预期将于2009年投产。其研制方针定位在一起满意欧洲法规(欧Ⅳ和欧Ⅴ规范)和美国EPA2007规范。一起还具有面向欧Ⅵ和美国EPA2010规范以上的进一步晋级才能,将是一款能够可持续开展的新一代柴油机渠道。

  “舍”与“得”凸现久远战略

  据记者了解,现在国内轿车合资范畴没有完结过一项真实含义上的技能转让项目,大多是购买外方技能或对国外引入车型进行适应性改造罢了,合资公司很大程度上被定位成一个出产基地和制作工厂,而非具有自主研制才能和常识产权的公司实体。而ISZ13升重卡发起机将由春风康明斯出资(前期出资2800万美元),经过两边协作组成的东亚研制中心进行研制,并将得到康明斯全球研制网络的支撑,春风康明斯将具有其悉数自主常识产权。这改造了以往中外合资企业传统的技能和产品引入形式,含义非同寻常。

  春风轿车公司副总裁朱福寿表明:“13升柴油发起机项目是春风公司提高企业自主研制才能的要害战略之一。”据了解,13升发起机项目的初期研制现已在坐落康明斯美国总部哥伦布市的康明斯技能中心打开,东亚研制中心2006年中期投入使用后研制将联合进行。13升发起机进入量产后,春风康明斯公司将依据海外商场的详细需求,拟定相应的出口和海外许可证授权出产战略。显着,春风与康明斯的协作较陕汽走得要远得多。

  康明斯重卡发起机有ISM?11升?和口ISX?15升?两大系列,13升项目填补了11升和15升排量之间的空白,而这也正体现出其战略眼光十分高远。一手用ISM11升发起机牵住陕汽,凯发国际康明斯与斯堪尼亚合资出产下一代柴油喷发,一手用B、C、L系列及ISZ13升发起机拉住春风;一方面能够调集武汉技能中心的科研力气参加研制;另一方面还博得了向我国诚意搬运技能的美名,其实,康明斯才是最大的赢家。我国敏捷扩张

  而康明斯全球首席技能官华强(John Wall)答复记者发问时的话也令人回味,“我国具有许多十分优异的研制人才,30多年前,清华大学毕业的华人工程师林博士就是创始康明斯发起机焚烧技能范畴的前驱,曾奠定了康明斯发起机一些核心技能的柱石。”

  进化论的另一面

  据有关媒体报道,国家有关部委日前正告说,我国轿车业对外资的依赖度太大,“过度合资”导致的对外资的依赖度现已超越世界上的任何一个国家。其隐忧不只表现在“商场换技能”收效甚微,并且跨国公司使用技能操控权,经过技能转让费、原材料及零部件收购操控大举搬运赢利,最要害的是外方除整车制作外开端向上下流浸透,已牢牢操控了我国的零部件商场。

  一方面,中外合资整车企业的外方排挤中资零部件供货商;另一方面,外资汽配商凭仗技能优势及使用低价的劳动力本钱加快扩张,其扩张速度更是奇快,仅6月份出资项目就不下10家:6月14日,伟世通在我国一举并购组成了3家新的合资企业;6月16日,日本普利司通在华第四家轮胎厂落户惠州,出资额达3亿美元;同日,倍耐力与山东陆通轮胎出资3亿欧元建立合资公司;6月18日基美国天合联手我国南边集团建立南边天合;同日,美国APM轿车配件公司出资1200万美元建造青岛轿车配件有限公司……据统计,现在在华进行轿车零部件出产的外商独资或合资企业到达近1200家。外资在我国轿车零部件商场现已占到60%以上的比例,而在轿车电子和发起机零部件等高技能含量范畴,外资操控的企业高达70%。

  在轿车发起机方面,合资企业相同占主导,2004年3月25日,一汽丰田(长春)发起机公司建立,年产13万台;2005年5月26日,群众-一汽发起机新工厂奠基,规划年产30万台;相似春风本田发起机公司、天津丰田轿车发起机公司这类合资公司已遍及各地。而我国首要轿车发起出产企业包含一汽集团、春风轿车、长安轿车、上海通用、哈尔滨东安轿车动力、广西玉柴机器、昆明云内动力、柳州五菱轿车等等,其背面也或多或少都有外资的身影。

  而外资的操控更是触目惊心,日前,罗伯特·博世与中联轿车电子组成的合资企业——联合轿车电子有限公司建立十周年之际,博世方面对外宣告,他们的合资企业以40%的比例占有着我国汽油发起机商场的主导位置。虽然国内发起机企业在研制方面也奋勇赶上,如一汽锡柴最近开发出国内首台四气门重型发起机“奥威”柴油机、奇瑞最新推出了首款选用缸内直喷汽油发起机的轿车等等,但比较之下,距离依然显着,乃至有扩展的趋势。

  从某种含义上说,康明斯的在华扩张,对本乡发起机企业是一种要挟,但现在的协作也是一种机会,最少ISZ13升发起机是与春风一起研制的,并且常识产权属国内的合资企业,外表看是一起研制,实际上离不开康明斯的技能根底,所以,这现已迈出了适当困难但却有现实含义的技能转让的第一步。

  

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